MAUT WAIG Class TZGM od 1 grudnia 2023
Od 1 grudnia 2023 r. w Austrii zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące opłat drogowych dla samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych, oparte na klasie wagowej tzGm (technicznie dopuszczalna masa całkowita). Zmiany te mają na celu nie tylko zapewnienie sprawiedliwego podziału kosztów w transporcie drogowym, ale również zmniejszenie śladu ekologicznego transportu towarów. Wprowadzenie nowych kategorii wagowych stawia zarówno firmy, jak i kierowców przed wyzwaniem dokładnego obliczenia kosztów opłat drogowych i podjęcia niezbędnych środków ostrożności. Celem tego rozporządzenia jest finansowanie infrastruktury transportowej zgodnie z popytem, przy jednoczesnym promowaniu przyjaznych dla środowiska alternatyw.
Najważniejsze informacje w skrócie:
- GVW i TZGm odnoszą się do całkowitej masy pojazdu
- Odgrywają ważną rolę w klasyfikacji poszczególnych kategorii opłat drogowych
- zGG oznacza dopuszczalną masę całkowitą, tzGm oznacza technicznie dopuszczalną masę całkowitą
zGG i tzGm w prezentacji
W kontekście poboru opłat drogowych często używa się dwóch ważnych pojęć: gVW (maksymalna dopuszczalna masa całkowita) i tmW (technicznie dopuszczalna masa całkowita). Terminy te odnoszą się do masy pojazdów i odgrywają kluczową rolę w ich klasyfikacji do różnych kategorii opłat drogowych.
Maksymalna dopuszczalna masa (DMC)
Dopuszczalna masa całkowita (GVW) odnosi się do maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, wliczając dopuszczalny bagaż, ładunek, kierowcę i innych pasażerów. Masa ta jest odnotowywana w dokumentach pojazdu i uwzględnia wszystkie aspekty konstrukcyjne, w tym konstrukcję pojazdu i maksymalne obciążenie, jakie może on bezpiecznie przewozić.
Masa całkowita technicznie dopuszczalna (tzGm)
Dopuszczalna technicznie masa całkowita (tzGm) to wartość określana przez producentów pojazdów i wskazująca, ile dany pojazd może ważyć w optymalnych warunkach. Wartość ta jest również odnotowana w dokumentach pojazdu, ale w praktyce może zostać przekroczona na skutek modyfikacji lub dodatkowego obciążenia, co jest niebezpieczne i niezgodne z prawem.
Praktyczne znaczenie
- DMC jest normą stosowaną w codziennym ruchu drogowym do sprawdzania dopuszczalnej masy pojazdu. Podczas kontroli pojazdy przekraczające dopuszczalną masę całkowitą mogą zostać ukarane grzywną.
- tzGm ma większe znaczenie teoretyczne i zwykle jest podawany w katalogach pojazdów oraz podczas rejestracji pojazdu.
Aspekty bezpieczeństwa
- Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu uwzględnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa oraz przepisy ruchu drogowego.
- Z drugiej strony normę tzGm można interpretować niezależnie od warunków praktycznych i przepisów bezpieczeństwa.
Zrozumienie różnic pomiędzy GVW i TZW jest kluczowe dla kierowców, zwłaszcza w kontekście obowiązku uiszczania opłat drogowych i przestrzegania wymogów prawnych. Prawidłowa klasyfikacja pojazdów do poszczególnych kategorii opłat drogowych od 1 grudnia 2023 r. będzie w znacznym stopniu zależeć od specyfikacji technicznych i dopuszczalnej masy, co jest istotne zarówno dla firm logistycznych, jak i indywidualnych kierowców.
Zmiany od 1 grudnia 2024 r.
Dotychczas przy naliczaniu opłat drogowych stosowano kalkulację GVW. Od 1 grudnia 2023 roku w tym celu będzie wykorzystywany tzGm. W przypadku pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, zarejestrowanych przed 1 grudnia 2023 r. i mających dopuszczalną masę całkowitą do 3,5 tony, nadal można kupować opłaty drogowe i winiety dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Obowiązuje do 31 stycznia 2029 r.
