Classe di peso MAUT TZGM dal 1 dicembre 2023
Dal 1° dicembre 2023 entreranno in vigore in Austria nuove norme sui pedaggi per autocarri e autoarticolati, basate sulla categoria di peso tzGm (massa a pieno carico tecnicamente ammissibile). Tali adeguamenti mirano non solo a garantire un'equa distribuzione dei costi nel trasporto su strada, ma anche a ridurre l'impronta ecologica del trasporto merci. Con l'introduzione di queste nuove categorie di peso, sia le aziende che gli automobilisti si trovano ad affrontare la sfida di calcolare con precisione i costi del pedaggio e di adottare le precauzioni necessarie. L'obiettivo di questo regolamento è finanziare infrastrutture di trasporto in base alla domanda, promuovendo nel contempo alternative ecocompatibili.
Le cose più importanti in breve:
- GVW e TZGm si riferiscono al peso totale di un veicolo
- Svolgono un ruolo importante nella classificazione in diverse categorie di pedaggio
- zGG indica la massa totale ammissibile, tzGm indica la massa totale tecnicamente ammissibile
zGG e tzGm nella presentazione
Nel contesto della riscossione dei pedaggi stradali vengono spesso utilizzati due termini importanti: gVW (massa massima ammissibile) e tmW (massa totale tecnicamente ammissibile). Questi termini si riferiscono al peso dei veicoli e svolgono un ruolo cruciale nella loro classificazione in diverse categorie di pedaggio.
Massa massima consentita (GVW)
La massa totale consentita (GVW) si riferisce al peso totale massimo consentito di un veicolo, inclusi i bagagli consentiti, il carico, il conducente e gli altri passeggeri. Questa massa è registrata nei documenti del veicolo e tiene conto di tutti gli aspetti strutturali, tra cui la progettazione del veicolo e il carico massimo che può trasportare in sicurezza.
Massa totale tecnicamente ammissibile (tzGm)
La massa totale tecnicamente ammissibile (tzGm) è il valore definito dai costruttori dei veicoli che indica quanto può pesare un veicolo in condizioni ottimali. Questo valore è registrato anche nei documenti del veicolo, ma può essere superato durante l'uso effettivo a causa di modifiche o carichi aggiuntivi, il che è pericoloso e illegale.
Rilevanza pratica
- Il GVW è lo standard utilizzato nel traffico quotidiano per verificare il peso consentito di un veicolo. Durante i controlli, i veicoli che superano il limite massimo di peso consentito potrebbero essere soggetti a multe.
- Il tzGm ha un'importanza più teorica e solitamente viene elencato nei cataloghi dei veicoli e al momento dell'immatricolazione del mezzo.
Aspetti di sicurezza
- Il peso massimo consentito tiene conto di tutti i requisiti di sicurezza e delle disposizioni del codice della strada.
- Il tzGm, d'altro canto, può essere interpretato indipendentemente dalle condizioni pratiche o dalle norme di sicurezza.
Per i conducenti è fondamentale comprendere le differenze tra GVW e TZW, soprattutto per quanto riguarda gli obblighi di pedaggio e il rispetto dei requisiti di legge. La corretta classificazione dei veicoli nelle diverse categorie di pedaggio a partire dal 1° dicembre 2023 sarà notevolmente influenzata dalle specifiche tecniche e di peso consentito, importanti sia per le aziende di logistica sia per i singoli conducenti.
Modifiche dal 1° dicembre 2024
Finora per il calcolo del pedaggio si utilizzava il calcolo del GVW. Dal 1° dicembre 2023 il tzGm verrà utilizzato a questo scopo. Per i veicoli con un peso lordo superiore a 3,5 tonnellate, immatricolati prima del 1° dicembre 2023 e con un peso totale consentito fino a 3,5 tonnellate, è possibile continuare ad acquistare pedaggi stradali e vignette per veicoli con un peso lordo fino a 3,5 tonnellate. Valido fino al 31 gennaio 2029.
