Classe de poids MAUT TZGM à partir du 1er décembre 2023

À partir du 1er décembre 2023, de nouvelles règles de péage pour les camions et les semi-remorques entreront en vigueur en Autriche, basées sur la classe de poids tzGm (masse totale techniquement autorisée). Ces ajustements visent non seulement à assurer une répartition équitable des coûts dans le transport routier, mais aussi à réduire l’empreinte écologique du transport de marchandises. Avec l'introduction de ces nouvelles catégories de poids, les entreprises et les conducteurs sont confrontés au défi de calculer avec précision leurs coûts de péage et de prendre les précautions nécessaires. L’objectif de ce règlement est de financer les infrastructures de transport en fonction des besoins et de promouvoir en même temps des alternatives respectueuses de l’environnement.

Le plus important en bref :

• zGG et tzGm font référence au poids total d'un véhicule
• Ils jouent un rôle important dans la classification en différentes catégories de péage
• zGG signifie la masse totale autorisée, tzGm signifie la masse totale techniquement autorisée

zGG et tzGm dans la présentation

Dans le contexte du péage routier, deux termes importants sont fréquemment utilisés : PTAC (masse totale autorisée) et MTA (masse totale techniquement autorisée). Ces termes font référence au poids des véhicules et jouent un rôle crucial dans leur classification dans différentes catégories de péage.

masse totale autorisée (GVW)

La masse totale autorisée (PTAC) fait référence au poids total maximal autorisé d'un véhicule, y compris les bagages autorisés, le chargement, le conducteur et les autres passagers. Cette masse est enregistrée dans les documents du véhicule et prend en compte tous les aspects structurels, y compris la conception du véhicule et la charge maximale qu'il peut supporter en toute sécurité.

Masse totale techniquement admissible (tzGm)

La masse totale techniquement admissible (tzGm) est la valeur définie par les constructeurs automobiles qui indique combien un véhicule peut peser dans des conditions optimales. Cette valeur est également enregistrée dans les documents du véhicule, mais peut être dépassée par des modifications ou des charges supplémentaires en fonctionnement réel, ce qui est dangereux et illégal.

Pertinence pratique

• Le PTAC est la norme utilisée dans la circulation quotidienne pour vérifier le poids autorisé d'un véhicule. Lors des contrôles, les véhicules qui dépassent le PTAC peuvent être passibles d'amendes.
• Le tzGm a une importance plus théorique et est généralement répertorié dans les catalogues de véhicules et lors de l'immatriculation du véhicule.

aspects de sécurité

• Le PTAC prend en compte toutes les exigences et prescriptions de sécurité du code de la route.
• Le tzGm, en revanche, peut être interprété indépendamment des conditions pratiques ou des règles de sécurité.

Il est essentiel pour les conducteurs de comprendre les différences entre le PTAC et le TWW, notamment en ce qui concerne les obligations de péage et le respect des exigences légales. La classification correcte des véhicules dans différentes catégories de péage à partir du 1er décembre 2023 sera fortement influencée par les spécifications techniques et de poids autorisé, ce qui est important tant pour les entreprises de logistique que pour les conducteurs individuels.

Modifications à compter du 1er décembre 2024

Jusqu'à présent, le calcul du PTAC était appliqué en matière de péages. À partir du 1er décembre 2023, le tzGm sera utilisé à cette fin. Pour un véhicule avec un tzGm de plus de 3,5 tonnes, qui a été immatriculé avant le 1er décembre 2023 et a un PNB jusqu'à 3,5 tonnes, vous pouvez continuer à acheter des péages routiers et des vignettes pour un véhicule avec un tzGm jusqu'à 3,5 tonnes. Ceci est valable jusqu'au 31 janvier 2029.